吉利5月销量大涨67%,却难说高枕无忧

发布时间: 2017-06-18 15:17 发布作者: 匿名 浏览次数:
摘要: 近日,吉利集团公布了5月旗下车型的销量数据,其中有三款车型破万,博越和帝豪GS的同比涨幅突破200%...

近日,吉利集团公布了5月旗下车型的销量数据,其中有三款车型破万,博越和帝豪GS的同比涨幅突破200%,SUV整体呈现上升态势,销量占比首次达到51.36%,并超过轿车,这个看似均衡的SUV和轿车占比,却并不能让吉利高枕无忧。



SUV占比过高,却难撼H6和GS4


吉利在SUV市场的大幅度增长,算是赶上了国内SUV热的红利,先来看看对吉利5月销量贡献最大的博越和帝豪GS,一句话,账面数据喜人,受之前产能因素影响的博越终于回归,销量达到21142辆,排在销量排行榜的第5位,和宝骏510还有大众途观的销量数据颇为接近,但和排在前两位的哈弗H6与传祺GS4却相差甚远,跃居第三应该没什么问题,想要更进一步,还要看博越后续有没有改款车型推出,毕竟全新哈弗H6已经上市了。



在小型SUV领域,销量突破万辆就意味着能上牌桌,帝豪GS的5月销量成功破万,达到10026辆,同比增长258%,在车型并未改款的情况下,帝豪GS销量大涨,这和吉利在营销方面做出的努力以及国内车市的回暖有着密切关系。



引以为豪的轿车并未破局


在吉利汽车大涨的67%里,SUV车型就贡献了一半之多,反观吉利引以为豪的轿车车型,吉利给出的答卷却不能让人满意,除了新帝豪有小幅度增长以外,其它车型的跌幅也达到了30%左右,甚至还有下跌的可能,由此带来的隐患就是轿车份额被持续瓦解。



在轿车市场,合资品牌车型留给自主品牌可发挥的空间并不多,远景跌出万辆俱乐部,就连新帝豪也是岌岌可危,也有跌出销量前十的可能,拿SUV去填补轿车份额的缺失显然不是上上策。



配重不平衡


在国内市场普遍存在一种现象,很多主机厂重SUV轻轿车,在SUV市场如鱼得水的厂商在轿车领域却极为可怜,销量基本都在30名开外,要说市场份额,轿车的市场需求量要远超SUV,但为何自主品牌却迟迟等不来上位呢?原因很简单,“不重视,没优势”,与其花重金研发一款轿车,销量未知,还不如研发SUV赚钱来的快,但存在的问题是,SUV市场的整体销量已经趋于饱和,增长已经放缓,想要再有所作为,确实有点难度,而轿车或许会成为下一个增长点,当机遇来临时,很多自主品牌估计都已经忘了轿车长什么样了吧,所以未雨绸缪一定要有的,被SUV的火爆一时冲昏头脑后,是到该冷静的时候了。


总结


吉利取得大幅度增长固然可喜,但却牺牲了一定的轿车份额,所以说整体销量增长67%并不准确,如果单纯的去点评SUV,我当然可以自豪的给吉利竖大拇指,但从整体来看,个人认为,吉利为了增长幅度付出的代价还是挺大的,是不是得不偿失目前好不好说,毕竟吉利是目前中国品牌乘用车销量第一,如果能让轿车也来一次华丽的蜕变,相信吉利会在第一的位置坐更长的时间。


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